Salut,
Je ne poste jamais, mais voilà un post qui me donne envie de répondre, parce que je connais bien le sujet !
Je possède une E55 AMG W211, depuis 2 ans, et avait à l'époque aussi essayé des E63.
Globalement à mon avis le surcout pour la E63 ne se justifie pas. Certes le bruit est un peu plus sympa, mais le couple est nettement plus haut, le moteur est un peu plus pointu et tu as moins cette impression de main invisible qui te catapulte dès 1500 / 2000 tours sur la E55 qui est absolument sublime !
Pour l'achat ensuite ATTENTION
Beaucoup de modèles sont un peu fatigués et présentent moyennement. En effet ces voitures ne sont plus très chères à acheter, mais le contenu technologique est dingue, et les factures Mercedes sont à l'avenant.
Ce qui est vrai donc pour l'achat d'occasion, est encore plus vrai ici, il faut impérativement avoir un historique limpide, l'acheter à quelqu'un de sérieux, avec un bon tas de factures, sinon le réveil chez Mercedes sera douloureux.
Ne pas craindre les nombreux souci électroniques des W211, les AMG sont très épargnés, du fait peut être de leur passage sur la ligne de production AMG paraitrait-il.
En ce qui me concerne mes critères étaient les suivants:
- voiture impeccable,
- historique et entretiens idem
- voiture française (donc gris clair 4 portes malheureusem*nt) cela représente l'essentiel des 122 voitures françaises vendues en France
- très optionnée (Toit panoramiques, KeylessGo génial, sièges dynamiques un must, dystronic qui finalement s'avère un peu chiant à l'usage mais bon)
Avec ces 4 critères tu peux en gros éliminer 90% du marché...
Je l'ai acheté chez Mercedes avec une garantie d'un an, 28Ke avec 120 000 km. C'est un peu au dessus du marché, mais sans regret, la garantie m'a bien servie et j'avais l'esprit tranquille.
Utilisation
Que du bonheur au quotidien, souple et facile comme une clio, un véritable dragster qui atomise tout ce qui roule quand on s'énerve un peu, c'est juste fantastique, et finalement assez discrète, avec le confort d'un gros taxi ce qui m'arrangeait pour transporter la petite famille. Bref le bonheur intégral.
A chaque fois que je m'en sers pour faire de la route, je suis effaré des performances de l'engin, de la montée en vitesse proprement effrayante.
Je recommande d'avoir un petit peu d'expérience pour ne pas se tuer en quelques jours, on est très vite... trop vite, donc il faut savoir se raisonner. (je n'aurais pas pu avoir un engin comme ça à 25 ans j'étais beaucoup trop con!)
Gare aussi sous la pluie, on peut aller vite, mais en douceur! L'antipatinage (qui fait office de sapin de Noël) est efficace mais ne peut pas faire de miracle, preque 500 poneys sur les roues arrières ca passe pas sur le mouillé, même si tu remets les watt à 80km/h...
Cout de fonctionnement
Il faut quand même faire très attention d'avoir les reins solides financièment:
Consommation:
En ville, dans Paris entre 20 et 30 litres
Sur l'autoroute à 140 stabilisé, env 12,5L
Sur un parcours autoroutier en allumant un peu 170/180 plus quelques accélérations, 17 litres
Si on roule comme un sourd, plus de 20 litres.
Carte grise / assurance
2000 la carte grise à Paris
2000 euros d'assurance, à Paris, avec Box et 35% de bonus
Entretien chez Mercedes (aucun indépendant, même de voiture de sport Porsche ou autre ne veut toucher à la bête, trop d'éléctronique, de boitiers en tout genre, etc...)
Et Mercedes et ben ca cogne sévère (avec un niveau de service moyen, Mercedes Boulogne Billancourt dans mon cas).
J'ai fait 30000 kilomètres avec, ma voiture était impeccable, la garantie a pris quelques broutilles en charges, et j'en ai déjà pour 6000 euros de factures... (2 amortisseurs, 2 pneus arrières, une rotule, une panne de siège ventilés massant, un sifflement dans toit ouvrant, les vidanges, vidanges de boite, etc...)
Les consommables; je roule fort, à savoir plutôt (très) vite sur autoroute, mais je fais jamais le crétin, burn, jamais de circuit, etc:
- pneus AR, 28 000 kilomètres
- pneus avant, feront environ 50 000
- disques plaquettes avant souffrent, la voiture est lourde, 1,8T, j'ai personnellement flingué mes disques AV en faisant deux (très) gros freinages de suite en me faisant peur sur 2 radars mobiles à 2km l'un de l'autres... "ca arrive fréquemment dixit le garage". Cela dit freinage exceptionnel, quasiment digne d'une Porsche, surprenant.
Certains disent qu'il faut l'entretenir au centre d'expertise Mercedes à Stains mais c'est trop contraignant dans mon cas. Pas d'avis particulier, mais si j'y suis allé une fois et que le contenu du parking vaut le détour, c'est juste dingue ce qui traine comme pétard Mercedes là bas.
Bref je recommande très fortement, mais il faut que tu saches où tu mets les pieds sinon gare au retour de baton.
Enfin c'est un peu comme le mariage, mais avec moins de possibilité de retour en arrière 
, tous les modèles que je vois sur le marché que je suis un peu par intérêt semblent rester très longtemps en vente, il est sans doute hyper dur de s'en séparer.
Voila à ta dispo si tu as plus de questions. Voir si tu es sympa, je suis à Paris, donc il n'est pas impossible de venir y jeter un oeil 
A+
